关于富诺尔富诺尔，倡导定制化压缩空气系统解决方案及特殊行业应用的制造商.作为一家压缩空气系统制造商，螺杆空气压缩机价格， 2014年与总部位于德国的全球螺杆主机供应商（GHH-RAND）签订合作协议，建立北方地区的生产基地，工厂位于天津泰达电子园区。

诱发空气压缩机爆的主要因素

　　1)若压缩空气的温度超过某一个极限值时，将会促成沉积物加速氧化自动加热，以致引起自燃。这个极限值是个变值，与沉积物的厚度密切相关。因此，促发空气压缩机爆的主要因素是空气压缩机的温度。

　　2)沉积物的厚度直接影响其自燃温度极限值。也就是说，如果排气温度不增加而沉积物厚度不断增加，将会降低沉积物自燃温度界限而发生自燃。沉积物越厚，自燃极限温度越低;沉积物越薄，自燃极限温度越高。如沉积物的厚度为1mm时，极限自燃温度为160℃。因而，沉积物的厚度是促发空气压缩机爆的又一因素。一矿空压机几次发生的释压阀和后冷却器爆事故，经事后分析推算，中间冷却器爆点沉积物厚度大于2mm ，极限自燃温度在150℃。后风包爆点的沉积物厚度大于3mm ，极限自燃温度在115℃。

　　3)当螺杆空压机压缩空气的流速降低时，将会使这里的压缩空气温度升高，对于多台空气压缩机组成的压风系统，这种现象容易发生。另外，压缩空气流速降低时也会使沉积物自燃温度界限下降。所以，二级排气缸至储气罐一段是敏感地域，冷却器和储气罐容易发生爆。如果排气总管内积碳相当厚，天津螺杆空气压缩机，在空气压缩机停止运转或进行工况调节时，这时的流速突然下降或降至为零，极易发生沉积物自燃爆的危险。空气压缩机爆的时间容易发生在矿井负荷降低的时间内。交接班时间是空气压缩机爆的危险时间段。

　　4)由于吸入空气温度增加后，在压缩过程中产生大量过热水蒸气，疏松的沉积物大量吸附过热水蒸气并散出热量，螺杆空气压缩机生产厂家，使排气温度升高而造成沉积物自燃。雨天和雾天也易发生空气压缩机爆。

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如何选择适合自己的空压机

　　1.能效等级数值越低的空压机越节能

　　目前市场上二级能效，三级能效的产品较多，一级能效的产品较少。同时也建议到制造工厂实地考察，看工厂是否具备能效检测条件，是否对每台产品均进行了能效检测。一台节能的空压机，螺杆空气压缩机厂家，不在于是否是几级压缩，不在于电机是否采用某项新的技术，在于整机的比功率是否满足节能要求。双级压缩及永磁等新技术，只是实现一级能效的手段。

　　2.选择做工优良的产品

　　一台品质优良的空压机，须有很讲究的做工，从管道线缆走向到每颗螺丝的锁紧程度都有要求的产品，必定是信得过的产品。

　　3.根据计算比功率来初步判定是否有虚标

　　目前市场上产品参数虚标情况比较严重，市场上部分产品会对排量及输入功率进行虚标，用户可根据计算比功率来初步判定是否有虚标，就目前的技术而言，远远超出国家一级能效标准的产品根本没有，如果根据排量及输入功率计算得出的比功率远远优于国家一级能效标准，则有可能是虚标参数。有条件的客户可选择比功率仪对不同产品进行检测，从而选择可靠的产品。

　　电表进行用电量对比是个简单易行的办法，但是需要注意需要保证相同工况，在实施案例中，曾发现人为开启漏点的方式，造成耗电量增加。

　　4.制造产品的工厂须要有严格的质量管理流程

　　制造工厂的质量意识尤为重要，先进的制造工厂一般会使用ERP进行工厂管理，使用MES系统进行生产制造管理，使用条码系统对产品零部件进行终身质量追溯。对每台产品每个生产步骤都有严格的质量检测规程及手段。

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一体机设计中的电机温升问题

　　目前的一体式螺杆主机，电机直接安装在螺杆机头的吸气伸轴端。业内很多人，提出了一体机电机温升的质疑，认为电机直接与螺杆机头做成一体，螺杆机头的温度会传递到电机侧，导致电机散热差、温升高。对于此类观点，依据本公司实际的设计与应用状况，做如下几点说明：

　　首先，电机温升主要依赖于特定工况下的电机设计，笔者所在公司的一体式螺杆主机用永磁电机，是针对一体式结构和空压行业的运行工况进行的特殊设计，如充裕的服务系数考虑，并经过了详细的测试确认，不同于市场上运用的通用型永磁电机设计，实际运行时电机温升状况良好。对于直接将市场上通用型永磁电机的定、转子直接安装在螺杆机头端部的组装方式，建议进行比较详尽的测试，以确认该永磁电机是否适合空压机特定的结构和工况。